中国建筑一局(集团)有限公司(以下简称，中国最中建一局)3日披露，单体中国最大单体建筑平移工程——中建一局华江公司承建的建筑厦门后溪长途汽车站主站房完成90度旋转，主站房建筑面积2.28万平方米、平移总重量3.018万吨，工程相当于将2.5个凯旋门实现90度旋转。成功

　　中建一局将交替步履式顶推平移技术首次应用在国内平移工程中，完成创造了中国平移面积最大、中国最荷载最重、单体距离最远的建筑单体建筑平移之最。

　　该工程位于福建省厦门市集美区，平移属于规划中的工程福厦高铁建设用地范围。福厦高铁北起福州南至漳州，成功途经厦门，完成连接长三角与珠三角区域，中国最建成后将打通厦门通往全国的高速铁路线路。

　　中建一局介绍，为了给福厦高铁腾出建设地块，决定以平移的方式将主站房整体“搬家”，可有效避免因拆建产生的建筑垃圾和建材浪费。主站房平移后，将新建地下室、发车平台、室外景观和道路等工程，建成后将全面提升厦门后溪长途汽车站的服务能力。

　　中建一局专家称，此次需要移动的主站房面积大，如按传统方法将其地上和地下切割开，由于正负零板承载力不足，会导致建筑物平移过程中不稳固，也会破坏主站房地上的精装修，所以中建一局将切割位置选在地下二层，带地下室整体旋转移位，并将交替步履式顶推平移技术首次应用在此次平移工程中。

　　此外，中建一局平移工程项目部还首次在国内使用532个步履走行器，可不受角度限制自行调整方向，实现多角度、精准交替向前行走，避免“卡轨”。

　　为实现平移过程中的实时监测，中建一局平移工程项目部采用互联网+远程移位监测系统。此项系统通过采集、存储、处理数据实时监测平移过程中主站房结构的变形、位移和裂缝变化，分析工程风险程度。收到系统发布的监测信息和预警信息后，项目人员可在第一时间内掌握建筑结构的安全状况，为下一阶段的施工规划提供智能保障。(记者周音)

(责任编辑：探索)